Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

cyran'o pisze:Nie wiem czy wiecie ale resory same w sobie mają też tę właściwość że tłumią drgania.

dobrze gadasz

W zamierzchłych czasach miałem zastawę 1100 taka siedem może osiem lat problem w tym że przednie amortyzatory (nie tłumiły) były zużyte i zanim wymieniłem to na nierównościach bujało jak tym łebkiem pieska pod szybą
tak że wydaje mi się że oś skrętna to taki kompromis guma amortyzuje i częściowo tłumi , mam przyczepkę DDR HP 401 zawieszenie z wahaczem wleczonym i tłumieniem za pomocą ściskanych poduch gumowych , natomiast w przypadku resora czy osi skrętnej do pełni szczęścia potrzeby jest amortyzator

Niedawno sprzedałem towarówkę SAM skrzynia i resory ZSRR ośka i koła już od Opla , na odbojach tzw, bycze jaja - pochodzenia nieznanego bez amorków - lekka nie była ale prowadzenie obłęd ; na pusto na dziurach trochę nieraz podskoczyła ale po załadunku już nawet 100kg szła jak po sznurku , ładowność nieograniczona , byle dało się towar upchać ; kiedyś wiozłem z 400kg i zrobiłem próbę to przy 140 poza ograniczoną mocą silnika nie czułem ,że ciągnę przyczepkę zarówno na prostej jak i na zakrętach ( szeroki rozstaw kół ) Przy N-kach jak wałki gumowe są w miarę nowe to jest ok ale jak się zużyją to zaczyna trząchać N126E jeszcze chodzi dobrze bez amorów ale w N126N amorki jak najbardziej wskazane i jazda z amorkami jest bardziej komfortowa i stabilniejsza sam się przekonałem i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony co nie zmienia mojej opinii o ,, wyższości '' prowadzenia przy dużych prędkościach E nad N nawet z amorkami.

...a słuchajcie, macie jakieś metody/sposoby na ocenę sprawności wałków, bez ich demontowania?
Ewentualnie co może świadczyć o kończących się wałkach?

pawko pisze:...a słuchajcie, macie jakieś metody/sposoby na ocenę sprawności wałków, bez ich demontowania?
Ewentualnie co może świadczyć o kończących się wałkach?

sprawdz przeswit miedzykołem a błotnikiem po jednej i druga strona

piotr05 pisze:

pawko pisze:...a słuchajcie, macie jakieś metody/sposoby na ocenę sprawności wałków, bez ich demontowania?
Ewentualnie co może świadczyć o kończących się wałkach?

sprawdz przeswit miedzykołem a błotnikiem po jednej i druga strona

OK, prześwit mogę sprawdzić, ale moja N132 stoi "równo".
Bardziej chodzi mi o to czy wałki gumowe mają jeszcze zdolność "uginania się", czy też są już zmiażdżone.
Pomyślałem sobie, że gdyby "zawias siedział" to na nic by się zdały amortyzatory - przyczepa skakała by jak wóz drabiniasty
Może sprawdzić prześwit bez obciążenia, a potem załadować np. 120kg i sprawdzić ile "siądzie"? Tylko czy są jakieś parametry wzorcowe, do których mógłbym odnieść taki pomiar?

jesli stoi równo to znaczy ze wałki masz jeszcze dobre ale test z ładunkiem mozes zrobic wtedy zobaczysz czy pracuja

AceCafe pisze:Panowie czy ktoś ma porównanie co jest lepsze do naszych budek?

najlepsza jest oś z gumami skrętnym i amortyzatory - pod warunkiem, że gumy są elastyczne - bo to , że się uginają to o niczym nie świadczy

miałem resory z amorami, samą ośkę i ośkę z amorami

resory z amortyzatorami są ciężkie i trudno dobrać coś takiego żeby kurnik nie stał jak na kurzej łapce - za wysoko zazwyczaj jest

Zapraszam do wątku na temat zawieszenia i pomiaru jego sprawności. viewtopic.php?f=4&t=178&hilit=amortyzatory&start=45 wątek Zawieszenie strona 4, mój post. 5 grudnia 2009

Ooo! Dzięki kotek za konkretne info

W mojej przyczepie jest zawieszenie AL-KO na trzy wałki czyli trójkąt łukowate wraz z amortyzatorami.

U mnie chyba to samo...
...i też mam czarne amortyzatory - może zmienić na zielone (?)

Kolor oznacza twardość, amortyzatory dobiera się w zależności od ciężaru czy obciążenia. Zielone są twardsze i nie wiadomo jak wpłynie to na nadwozie, które będzie bardziej odczuwać dziury i nierówności. W serwisie odradzili mi taką operację. Po co poprawiać producenta. Chyba, że ktoś zamierza na stałe zwiększyć ciężar przyczepy o jakieś 300 kg, ale jak długo wytrzymają wałki nieprzystosowane do takiego ciężaru. Do cięższych przyczep są inne wałki gumowe.

kotek pisze:Kolor oznacza twardość... Zielone są twardsze...

Właśnie miałem na myśli amortyzatory o jak najmniejszej sile tłumienia.
Czy rzeczywiście zielone są twardsze? Jeśli dobrze interpretuję to co znalazłem w sieci to zielone al-ko są do najlżejszych przyczep, czyli chyba mają najmniejszą siłę tłumienia? Czarne wyglądają na najtwardsze...
Zerknij... trzecia strona
http://www.al-ko.pl/download/12_Opony_amortyzatory.pdf

Być może zrobiłem pomyłkę, ostatni raz zaglądałem do zawieszenia 7 lat temu.