z hamulcem czy bez

[przemia]

Pierwsze pytanie przed zakupem. Czy do malutkiej i lekkiej przyczepki potrzebny jest hamulec najazdowy? Czy jego obsługa i awaryjność nie przewyższa korzyści z posiadania? Jakie macie doświadczenia?

[robert]

Zawsze z najazdem. Dzięki temu nawet małą niewiadke pociągniesz autem z silnikiem 1.0 i wagą 600 kg

[reflexes]

Poza tym tam nie ma sie co psuć.Układ jest prosty jak budowa cepa.

reflexes z tapatalk

[przemia]

Jako holownika zamierzam używać terenówki więc masa przyczepy 500kg nie robi na mnie wrażenia. Ale choćby zużycie hamulców w holowniku powinno być przez to mniejsze.

Zakładam że trafi mi się starszy model z hamulcem który trzeba zabezpieczać przy cofaniu. Nie jest to zbyt uciążliwe?

[reflexes]

Nie, niby trzeba ale ja na przykład niebzabezpieczam. Sprawność hamowania na wstecznym jest zdecydowanie niższa. Tak to jest specjalnie skonstrowane. Mój Focus daje radę więc Twoja terenówka tym bardziej.

reflexes z tapatalk

[cyran'o]

Z hamulcem.Nawet nie ma się nad czym zastanawiać.

[przemia]

Dzięki za porady. Wiem już że musi mieć hamulec. Mogę rozpocząć poszukiwania
Ma ktoś może jeszcze fotkę tego zabezpieczenia przy cofaniu? Z natury jestem leniwy i zastanawiam się czy można to jakoś zautomatyzować...

[reflexes]

Bardziej szczegółowego teraz nie mam

To jest taka klamka (1 na rysunku), którą dociskasz w stronę zaczepu i przesuwasz do przodu i zahaczasz o "skobel" (2 na rysunku). Ruch pokazany strzałkami A i B.

Działa to tak, że jak już zahaczysz i zaczynasz cofać, to najazd zaczyna tą klamkę wciskać z powrotem do tyłu aż w końcu się o nią opiera i blokuje naciąganie linki i hamulca. Jak tylko zrobisz ruch autem do przodu to klamka wyskakuje ze skobla i blokada przestaje działać.

[przemia]

Działa to tak, że jak już zahaczysz i zaczynasz cofać, to najazd zaczyna tą klamkę wciskać z powrotem do tyłu aż w końcu się o nią opiera i blokuje naciąganie linki i hamulca. Jak tylko zrobisz ruch autem do przodu to klamka wyskakuje ze skobla i blokada przestaje działać.

Czyli przy manewrowaniu kiepskie rozwiązanie bo po każdym podciąganiu do przodu trzeba wyjść i blokować?

Tak czy tak bardzo dziękuję za zdjęcia i opis działania. Mam pomysł jak to ogarnąć po swojemu

[reflexes]

Tak jest z tym, że układ jest skonstruowany tak, że hamulce na wstecznym działają bardzo słabo więc ja na przykład tego nie robię tylko cofam na hamulcu. Ostatecznie można coś wcisnąć w otwór żeby się ta klamka nie cofała albo jakąś gumą przyciągać ją do pozycji roboczej.

[przemia]

Ogarnę temat gdy już będę remontował swoją (bo nie przewiduję kupić w idealnym stanie) to zrobię fotorelację Czy w dowodzie jest gdzieś wpisane że przyczepa ma hamulec? Bo może można kupić zwykłą i dołożyć?

Najmniejsze modele to N126e?

[a.d.a.m.]

A ja pójdę pod prąd, miałem do czynienia z wieloma przyczepami do osobówek i moim zdaniem wszystko zależy od holownika.
Jak holownik lekki i małe dmc bez hamulca, to wiadomo że musi być. Mój ciągnik Niewiadówki rzadko schodzi z wagą poniżej 2000kg,
a dmc ma 2400kg w związku z tym kompletnie nie widzę potrzeby dodatkowego spowalniacza. Parę razy miałem okazję jeździć
pożyczonymi przyczepkami z hamulcem i zawsze był jakiś problem albo nierówno łapały hamulce i potrafiło zablokować jedno koło
albo były problemy z cofaniem zestawem (blokowało koła, chrobotało złowieszczo, itp.)
Moim zdaniem lekka przyczepka nie potrzebuje najazdu, no chyba że masz bardzo lekki holownik typu punto, polo, fabia, itp.
Co innego ciężka przyczepa tam hamulec jest niezbędny, jak kiedyś miałem na haku prawie 1,5 tony i najazd nie działał poprawnie
(przyczepka z wypożyczalni) to od razu było czuć kiedy najazd działał a kiedy nie.
Hamulce w przyczepce często trzeba serwisować bo lubią zardzewieć i co sezon trzeba je przejrzeć (rozebrać wyczyścić i poskładać),
bezwzględnie też trzeba na zimę zabezpieczyć bębny przed korozją, a najlepiej zdjąć i do ciepłego suchego garażu.
Dodatkowa robota i dodatkowe koszty co roku, jak masz zapał to droga wolna. Jak mi kiedyś nie starczyło zapału na zabezpieczenie
bębnów na zimę, to potem na wiosnę potrzeba było cała dniówkę poświęcić na rozbiórkę i uruchomienie zardzewiałych spowalniaczy.
Jak nie ma hamulca to się nie może zepsuć.
I jeszcze jedno spostrzeżenie. Przy bardzo łagodnej jeździe i spokojnym hamowaniu najazd najczęściej nie pracuje,
na pewno bardzo przydaje się przy hamowaniu awaryjnym, więc niech nikt nie myśli że neguję potrzebę posiadania takiego hamulca.

[cyran'o]

I tu się nie zgodzę. Najaz pracuje bardzo dobrze jak jest dobrze zestrojony tzn.wyregulowany.Hamulce łapią nawet przy lekkim hamowaniu a zestaw potrafi hamować skuteczniej od samej solówki.Nie wymagają też takiego zachodu przy konserwacji jak napisał poprzednik ale oczywiście jak kto woli.Przy cofaniu pojawia się problem dopiero przy ostrym wzniesieniu lub przy najechaniu na krawężnik ale oczywiście to moja opinia.

[NIL2]

I tu się nie zgodzę. Najaz pracuje bardzo dobrze jak jest dobrze zestrojony tzn.wyregulowany.Hamulce łapią nawet przy lekkim hamowaniu a zestaw potrafi hamować skuteczniej od samej solówki.Nie wymagają też takiego zachodu przy konserwacji jak napisał poprzednik ale oczywiście jak kto woli.Przy cofaniu pojawia się problem dopiero przy ostrym wzniesieniu lub przy najechaniu na krawężnik ale oczywiście to moja opinia.

Tylko z hamulcem !!! miałem 2 szt E i 2szt N i nie kupiłbym w życiu bez najazdu ; zero problemów z hamulcami a przejechałem w sumie pewnie kilkadziesiąt tysięcy km po całej Europie ; kiedyś zdejmowałem koła na zimę teraz olewam , tylko winduję na podpory i wszystko gra . Zabezpieczanie za szczelnie bębnów jakąś folią jest bebe i właśnie to powoduje rdzewienie ( różnica temperatur , skraplanie wody , nie wysycha ) Jak raz dobrze wyregulujesz najazd to masz spokój na lata i tyś. km. i o kant d... wszystkie dane o regulacjach ( instrukcje ) ma być tak , że jak depniesz bardzo ostro to koła na przyczepie mają pociągnąć po asfalcie a jak łagodnie na luzaczku podjedziesz np. do świateł to sama przyczepka wyhamuje cały zestaw . Najważniejszą sprawą jest systematyczne smarowanie suwadła ( 2 kalamitki ) bo jak się dba tak się ma no i mieszek ( osłonka gumowa ) musi być cały żeby nie dostał się piach i inne syfy. Ręczne ustawianie przyczepki na nierównościach - bezcenne z hamulcem